交通基建日益完善

　　粤北地区与珠三角交通联系日益完善，就算是较偏远的梅州，有当地厂商表示，出口货物运到深圳约需7小时，是可以接受的时间，用散货模式到深圳的运费约在3000元（人民币，下同）一车左右。有厂商认为虽然生产线设在梅州的运输成本会较高，但当地工资仍较珠三角低，加上优惠政策，在当地设厂仍有些优势。韶关到深圳的货运已开通了铁海联运，能有效降低出口运输成本。有厂商表示，铁海联运费用约在3000元一个集装箱，一般在晚上装柜，翌日早上到达深圳；至于河源到深圳的公路运输也只需3小时左右。　　当地厂商表示，粤北地区一般供电较为稳定，虽然在个别城市，如清远，可能也有错峰（离峰）供电安排，但情况不普遍，为时也较短。至于海关和检疫等机构在当地也有办事处方便清关。不过，有在梅州的电子厂商指出，有些关键产品检测则要在深圳才能进行。韶关有关单位表示，虽然用地较为紧张，但也会视乎投资项目，一些大型项目，而且符合当地产业发展方向的，土地供应仍是可以解决的。位处粤北的其他城市 也有相类似政策取向，对于新投资的项目要求也较为严谨，就算是发展程度较慢的梅州，对新投资项目的产业范围也同样关注。

　　据广州（梅州）产业转移工业园介绍，该园区主要吸纳汽车零部件、机械金属、电子通讯和新材料等行业，希望进园企业不仅止是加工贸易。至于污染性行业如电镀、线路板等，也不能进入该园区。不过，当地也在规划另一清洁生产基地，供带有污染性、但能符合排放标准的企业进驻。就产业政策而言，粤北地区对环保要求相当重视，不少产业转移工业园明确规定不接受污染性的行业如电镀、制革、印染和造纸等行业。

　　个别粤北城市已形成一定工业结构，如清远已形成几个主要产业包括再生铜、建筑材料、机械装备、电子讯息、服装鞋帽等；韶关主要是钢铁、有色金属、机械装备、电子和玩具等；河源则初步建立了手机、模具和太阳能等相关产业。但一般而言，当地上下游产业链仍未发展完整。